Kunden können den Grand Cherokee wieder mit bestmöglicher Effizienz bewegen.

 Der neue 3,0-L-Turbodiesel ist kräftiger und sparsamer als sein Vorgänger. Christoph SchmutzIn Genf präsentiert Chrysler dieser Tage den Jeep Grand Cherokee mit neuem 3,0-Liter-Turbodieselmotor. Der V6 wurde entwickelt von VM Motori in Italien und ist in der Schweiz mit dem Jeep Grand Cherokee als 190-PS- oder 241-PS-Variante erhältlich. Beeindruckend ist das Drehmoment der 241-PS-Version mit 550 Nm zwischen 1800 und 2800/min. Der neue V6-Turbodiesel mit je zwei oben liegenden kettengesteuerten Nockenwellen ist nicht nur kräftiger als sein Vorgänger mit 218 PS, sondern soll laut Pressemitteilung von Jeep Europe auch sparsamer und sauberer sein. In der 241-PS-Version gibt der Hersteller einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 L/100 km an, was einem CO2-Ausstoss von 218 g/km entspricht.

Ausgeklügelt Diese Effizienzsteigerung erreichten die Konstrukteure einmal mittels einer Verwirbelungssteuerung im Ansaugtrakt des Motors, die bei jeder Drehzahl für ein ideales Treibstoff-Luft-Gemisch sorgt. Weiter erfolgt die präzise Zuteilung des Treibstoffes über ein Common-Rail-Einspritzsystem mit 1800 bar Einspritzdruck. Teil der Einspritzung ist auch ein Fiat-exklusives System zur Steuerung und Formung des eingespritzten Treibstoffnebels. Weiter profitiert der neue V6-Turbodiesel von einem Turbolader mit variabler Geometrie und einem luftgekühlten Ladeluftkühler.

Neben der neuen Dieselversion ist der Jeep Grand Cherokee auch 2011 weiterhin mit zwei Benzinmotoren zu haben. Einmal mit dem überarbeiteten 3,6-Liter-V6 mit variabler Ventilsteuerung VVT. Der V6-Benziner leistet 286 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 347 Nm. Und als Krönung der Baureihe steht Kunden der 5,7-Liter-V8-Benziner zur Wahl. Auch dieser Motor ist mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet und ausserdem mit der Zylinderabschaltung MDS (Multi-displacement System). Diese kann die Treibstoffzufuhr zu bis zu vier Zylindern unterbrechen, wenn nicht die ganze Motorkraft benötigt wird, und beeinflusst so den Treibstoffverbrauch positiv. Die Leistungskapazität des 5,7-L-V8 beträgt 352 PS bei einem maximalen Drehmoment von 520 Nm.

Luftfederung Erstmals in einem Jeep arbeitet ab sofort die neue Luftfederung Quadra-Lift (nicht verfügbar mit dem 3,6-L-V6). Quadra-Lift bietet fünf Einstellungsstufen und ermöglicht so bezüglich der Veränderung der Bodenfreiheit eine Spanne von 105 mm. Die Einstellungen lassen sich manuell anwählen oder regulieren sich je nach Geschwindigkeit und Fahrmodus automatisch. Zusätzlich erlaubt es das neue Selec-Terrain-Traktionssystem dem Fahrer, aus fünf verschiedenen Fahrmodi zu wählen. Dies je nach Fahrbedingung und Bodenbeschaffenheit.

Unverändert bleibt für die Modellversionen 2011 des Jeep Grand Cherokee der permanente Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung, gekoppelt mit einem automatischen 5-Stufen-Getriebe.

Neue Preise Die Preise für die neuen Dieselversionen des Jeep Grand Cherokee beginnen bei Fr. 63500.– für den 3.0 CRD mit 190 PS. Den 3-Liter-Turbodiesel mit 241 PS gibts ab Fr. 69950.–. Der 3,6-L-V6 kostet ab Fr. 76720.–, den V8 gibts ab Fr. 88530.–.

Bekannt sind nun auch die Preise für den ab Juni 2011 erhältlichen, überarbeiteten Jeep Compass. Der Basispreis des 2.2 CRD mit manuellem Getriebe und Frontantrieb beträgt Fr. 35800.–. Mit Allrad gibts den 2.2 CRD ab Fr. 39450.–. Als 2.4-Benziner mit CVT-Getriebe kostet der neue Compass ab Fr. 42350.–.